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困擾所有手動擋車主 緊急剎車要踩離合嗎

時間:2018-09-03 15:33:03 來源:

 這幾乎是所有手動擋車主都注意過的問題,緊急剎車的情況下,究竟是只踩剎車踏板的剎車距離短還是剎車離合一塊踩的距離短?
  其實在萬分緊急的情況下,除非駕駛技術特別過硬的老司機,多數人在這種情況下能準確深踩剎車踏板就已經不錯了。很少有人能記得將離合器與剎車踏板一同踩下。
  不少文章都教過我們,任何時間內都不要空擋滑行,其原因就是由于空擋滑行缺少引擎制動力,從而讓剎車距離變長,特別是長下坡時,只使用剎車踏板控制車速,是一種極其危險的做法,很容易讓剎車的熱衰減到達極限,最終喪失制動力。
  那么照這么說,如果在緊急情況下踩下離合器和剎車,不就等于主動放棄引擎的反拖制動力了嗎?話是沒錯,但你想過沒,只踩剎車勢必會將手動擋車憋熄火,那么熄火后的種種情況你考慮過嗎?
  首先就是有可能面臨二次撞擊,而由于車輛已熄火造成二次撞擊無法避免,二是在極度緊張的情況下,有部分人會發生油門當剎車的悲劇,一腳油門下去,人車盡毀,三是如果此時恰好處于一個較低的檔位,例如三擋,只踩剎車踏板的情況下,引擎的反拖制動力比較強悍,這極其可能對ABS的正常工作造成干擾,不能完成點剎使命的ABS,不能幫助你很好的操控汽車的行駛軌跡,如果在濕滑路面上,很容易側滑翻車。
  基于以上三點,緊急剎車情況下正確的就只有同時踩下離合踏板、剎車踏板這一種姿勢。此外,也可以很肯定的說,在剎車力度到達極限的情況下,引擎那一點制動力根本派不上用場,在ABS正常工作的情況下,這兩種緊急剎車的方法在縮短剎車距離方面可以說并無二致。很多歐洲國家將緊急情況下同時踩下兩踏板的動作當做標準寫進了教科書,如果在路考時緊急情況下只踩剎車導致熄火,這樣你是拿不到駕照的。

  但在城市快速路紅綠燈口該如何剎車呢?這種情況跟緊急剎車可就是兩回事了。例如高速行車時突遇前路口變燈,但尚有一些余地,此時正確的做法是保持檔位不變深踩剎車,利用引擎牽引力及剎車力共同迅速降低車速,在即將熄火的同時將擋位摘除,這是簡短剎車距離有效的方法,而且在汽車真正停止前行的那一小段,及時摘掉擋位,保持在低速空擋滑行的狀態下時,能夠更好的對車速及剎車力度做最后的調整,以便準確的停車,也不至于車身姿態顯得狼狽不堪! ∵@幾乎是所有手動擋車主都注意過的問題,緊急剎車的情況下,究竟是只踩剎車踏板的剎車距離短還是剎車離合一塊踩的距離短? 免费A片国产毛无码A片


  其實在萬分緊急的情況下,除非駕駛技術特別過硬的老司機,多數人在這種情況下能準確深踩剎車踏板就已經不錯了。很少有人能記得將離合器與剎車踏板一同踩下。
  不少文章都教過我們,任何時間內都不要空擋滑行,其原因就是由于空擋滑行缺少引擎制動力,從而讓剎車距離變長,特別是長下坡時,只使用剎車踏板控制車速,是一種極其危險的做法,很容易讓剎車的熱衰減到達極限,最終喪失制動力。
  那么照這么說,如果在緊急情況下踩下離合器和剎車,不就等于主動放棄引擎的反拖制動力了嗎?話是沒錯,但你想過沒,只踩剎車勢必會將手動擋車憋熄火,那么熄火后的種種情況你考慮過嗎?
  首先就是有可能面臨二次撞擊,而由于車輛已熄火造成二次撞擊無法避免,二是在極度緊張的情況下,有部分人會發生油門當剎車的悲劇,一腳油門下去,人車盡毀,三是如果此時恰好處于一個較低的檔位,例如三擋,只踩剎車踏板的情況下,引擎的反拖制動力比較強悍,這極其可能對ABS的正常工作造成干擾,不能完成點剎使命的ABS,不能幫助你很好的操控汽車的行駛軌跡,如果在濕滑路面上,很容易側滑翻車。
  基于以上三點,緊急剎車情況下正確的就只有同時踩下離合踏板、剎車踏板這一種姿勢。此外,也可以很肯定的說,在剎車力度到達極限的情況下,引擎那一點制動力根本派不上用場,在ABS正常工作的情況下,這兩種緊急剎車的方法在縮短剎車距離方面可以說并無二致。很多歐洲國家將緊急情況下同時踩下兩踏板的動作當做標準寫進了教科書,如果在路考時緊急情況下只踩剎車導致熄火,這樣你是拿不到駕照的。
  但在城市快速路紅綠燈口該如何剎車呢?這種情況跟緊急剎車可就是兩回事了。例如高速行車時突遇前路口變燈,但尚有一些余地,此時正確的做法是保持檔位不變深踩剎車,利用引擎牽引力及剎車力共同迅速降低車速,在即將熄火的同時將擋位摘除,這是簡短剎車距離有效的方法,而且在汽車真正停止前行的那一小段,及時摘掉擋位,保持在低速空擋滑行的狀態下時,能夠更好的對車速及剎車力度做最后的調整,以便準確的停車,也不至于車身姿態顯得狼狽不堪。

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